Меню Рубрики
  • Круиз-контроль

    Круиз-контроль: для чего нужен, как работает?

    Длительное нахождение за рулем для большинства водителей это настоящее испытание. Постоянный контроль за управлением транспортным средством, повышенная концентрация внимания слишком утомляют, превращая продолжительные поездки в муки. Чтобы немного разбавить ситуацию

  • Моторное масло для двигателя, работающего на газообразном топливе

    Моторное масло для двигателя, работающего на газообразном топливе

    Главное правило при выборе моторного масла – это рекомендации производителя транспортного средства. В технической документации к автомобилю указывается тип смазывающей жидкости (синтетика, полусинтетика, минералка), классификация по вязкости и т. д.

  • Можно ли самостоятельно улучшить проходимость транспортного средства

    Можно ли самостоятельно улучшить проходимость транспортного средства

    Каждому владельцу транспортного средства, которому хоть раз приходилось преодолевать бездорожье, постоянно перемещаться по плохим дорогам и пересеченной местности, хотелось максимально повысить проходимость своего автомобиля. Каким образом это сделать? Все вполне

  • Лада Гранта

    Лада Гранта: обзор последнего поколения модели

    В связи с окончанием производства Лады Калины, не менее эффектная модель АвтоВАЗа – Гранта, теперь будет выпускаться с четырьмя вариантами исполнения кузова. Это позволило снизить стоимость универсалов и хэтчбеков, сделав

  • Распространенные неисправности глушителя

    Распространенные неисправности глушителя

    Самый первый двигатель внутреннего сгорания также имел некоторое подобие глушителя. Хотя полноценным глушителем это устройство назвать никак нельзя, поскольку оно использовалось не для снижения уровня шума во время работы силового

  • Выбираем коврик в салон авто

    Выбираем коврик в салон авто

    Главным назначением ковриков в салоне транспортного средства является защита пола от грязи, влаги и коррозии. Относительно недавно все автомобили продавались в дилерских центрах с этими необходимыми аксессуарами. В наши дни

  • Легковые автомобили на гусеничном ходу

    Нет ничего лучше гусеницы для бездорожья. Транспортное средство на гусеничном ходу запросто пройдет там, куда колесное не сможет даже заехать. Благодаря большому пятну контакта и минимальному давлению на грунт, на

  • Защита картера двигателя

    Защита картера двигателя: нужна или нет?

    Во время движения на автомобиле по дорогам с плохим покрытием, можно запросто повредить картер двигателя. Устранение подобной поломки обойдется довольно дорого, поэтому, необходимо заранее позаботится о безопасности силового агрегата. Предотвратить

  • Можно ли смешивать разные моторные масла

    Можно ли смешивать разные моторные масла

    Продолжительность и бесперебойность эксплуатации любого автомобильного двигателя зависит от множества различных факторов, одним из основных среди которых, является качество и состояние моторного масла. Современные смазывающие жидкости для силовых агрегатов транспортных

  • Достоинства и недостатки низкопрофильной резины

    Достоинства и недостатки низкопрофильной резины

    Главным отличием низкопрофильных шин является большая ширина протектора и меньшая высота профиля. С наступлением теплой поры года перед каждым автомобилистом остро стает вопрос выбора покрышек. Если с их сезонностью все

  • Лада Тарзан

    Лада Тарзан

    Одной из наиболее интересных отечественных разработок в автомобилестроении является полноприводный автомобиль Лада Тарзан, первая модель которого была выпущена в далеком 1997 году. Именно тогда у конструкторов дизайн-компании Decon, предприятий АвтоВАЗ

  • ВАЗ Пилигрим - обзор модели

    ВАЗ Пилигрим - обзор модели

    Малоизвестная отечественная модель ВАЗ «Пилигрим» выпускаемая на базе пятидверной Нивы с типом кузова пикап, на сегодняшний день является одной из самых интересных разработок в отечественном автомобилестроении. Все дело в том,

  • Из-за чего возросло потребление топлива

    Из-за чего возросло потребление топлива?

    Проблема расхода топлива сегодня, как никогда остро, стоит перед каждым владельцем транспортного средства. Справедливости ради стоит отметить, что многие собственники автомобилей премиального сегмента также периодически задумываются над этим вопросом. В

  • Что такое стайлинг авто

    Что такое стайлинг авто

    Под понятием стайлинг автомобиля подразумевается ряд мероприятий, которые направлены на улучшения внешних и технических характеристик транспортного средства. После проведения стайлинговых работ автомобиль приобретает индивидуальные черты, смотрится более стильно и необычно.

  • Основные конструкционные особенности барабанных и дисковых тормозов

    Основные конструкционные особенности барабанных и дисковых тормозов

    Современные транспортные средства имеют барабанную либо дисковую конструкции тормозов. В чем заключаются принципиальные отличия и особенности, а также достоинства и недостатки каждого вида, рассмотрим более детально в этой публикации. Барабанные

Основные конструкционные особенности барабанных и дисковых тормозов

Основные конструкционные особенности барабанных и дисковых тормозов

Современные транспортные средства имеют барабанную либо дисковую конструкции тормозов. В чем заключаются принципиальные отличия и особенности, а также достоинства и недостатки каждого вида, рассмотрим более детально в этой публикации.

Барабанные тормоза

Этот тип тормозных систем появился самым первым, и используется до сегодняшнего дня. Стоит отметить, что на первых транспортных средствах барабанные тормозные механизмы устанавливались исключительно на заднюю колесную пару.

С момента изобретения, рабочий принцип барабанного тормозного механизма практически не изменился. Для обеспечения снижения скорости транспортного средства используются тормозные серповидные колодки, которые при помощи специального устройства прижимаются к стенкам полого цилиндра (тормозного барабана).

Незначительное изменение конструкции тормозной системы заключается лишь в типе привода, если на ранних барабанных механизмах управление колодками осуществлялось при помощи тросика, то на последних моделях, он был заменен более надежным гидравлическим приводом.

Немного позже конструкцию барабанных тормозов дополнили механизмом компенсации износа фрикционных накладок тормозных колодок. Кстати, после этого нововведения пропала необходимость в постоянной регулировке положения колодок, поскольку из-за этого тормоза работали довольно плохо.

Подобная проблема хорошо известна владельцам старых ГАЗ-21. Кстати, на большинстве современных моделей транспортных средств, которые имеют барабанную систему тормозов, до сих пор необходимо периодически регулировать стояночный тормоз.

Современные тормозные барабаны, которые устанавливаются на иностранных автомобилях, имеют более проработанную и надежную конструкцию, в которой реализован механизм самоподвода колодок, натяжитель тросика стояночного тормоза и т. д. Такая система позволяет обеспечить корректную степень торможения любому транспортному средству на любой поверхности.

Барабанные тормоза

Надежная и простая конструкция барабанных тормозов в сочетании с системой ABS, еще долгое время будет размещаться на задних колесах бюджетных моделей транспортных средств.

Достоинства барабанных тормозов:

  • простая и надежна конструкция, которая обеспечивает простоту в ремонте;
  • за счет увеличенной площади контакта колодки с барабаном, фрикционные накладки служат намного дольше;
  • барабанным тормозам грязь не причинит никакого вреда, поскольку за счет особенностей конструкции их механизм полностью от нее защищен;
  • в конструкцию барабанного механизма агрегатирован стояночный тормоз.

Недостатки барабанных тормозов:

  • корректная работа во многом зависит от материала фрикционных накладок тормозных колодок;
  • габаритные размеры и масса механизма;
  • неравномерный износ тормозных колок за счет воздействия высоких нагрузок;
  • возможно возникновение сторонних звуков и скрежета во время работы тормозов за счет попадания крупных частиц земли либо песка между колодкой и барабаном.

Дисковые тормоза

Эпоха этих тормозов началась одновременно с выходом первой серийной модели Жигулей. Дисковые тормоза начали монтировать на переднюю ось, поскольку управляемая колесная пара наиболее подвержена нагрузкам, соответственно, ей требуется более совершенная и надежная система замедления.

Стоит отметить, что первые модели дисковых тормозных систем конструкционно были сложнее сегодняшних, поскольку каждая колодка имела свой тормозной цилиндр. Но, подобная реализация дисковых тормозов используется сегодня на дорогих спортивных автомобилях, технике специального назначения и некоторых внедорожниках.

На обычных моделях транспортных средств, применяется самая распространенная, надежная и простая система однопоршневого тормоза с вентилируемыми дисками.

Работает механизм так: процесс торможения осуществляется за счет прижима двух колодок к вращающемуся диску. При этом механизм не требует никакой регулировки и сложного технического обслуживания. Единственное, что потребуется – это стандартная замена колодок. Но, эта процедура не представляет сложности, поэтому самостоятельно ее может выполнить автомобилист любого уровня, который в состоянии отличить гаечный ключ от паяльника.

Дисковые тормоза

Именно простота и надежность конструкции в сочетании с высокими показателями, послужили причиной установки дисковых тормозов на заднюю колесную пару премиальных транспортных средств и кроссоверов. Правда, в этом случае пришлось немного дорабатывать их конструкцию, чтобы полностью реализовать возможность стояночного тормоза. Сделано это посредством «электронного ручника», в котором электропривод передает усилие через трос тормозным колодкам, либо размещения в ступице диска небольшого тормозного барабана.

Достоинства дисковых тормозных систем:

  • небольшие габариты и масса, в отличие от барабанных тормозных механизмов;
  • надежность, практичность и долговечность;
  • нет необходимости в постоянном обслуживании;
  • лучше охлаждаются, за счет чего процесс торможения осуществляется наиболее эффективнее;
  • простая замена колодок;
  • отсутствие регулировки.

Но, у дисковых тормозов есть и ряд определенных недостатков. Перечислим их:

  • плохая защита от грязи, ввиду чего в ненастную погоду тормозная функция может быть несколько снижена;
  • относительно небольшой рабочий ресурс;
  • на простаивающих транспортных средствах наблюдается возникновение очагов коррозии на поверхности диска, в результате чего он нуждается в последующей проточке либо замене;
  • дополнительная конструкция привода ручного тормоза, которая несколько усложняет все устройство системы.

Итог

В принципе, особой разницы между обеими тормозными системами нет. Однако сегодня наиболее распространены именно дисковые тормоза. Ведь трудно представить себе дорогой спорткар, на задней оси которого будут стоять дисковые, постоянно скрипучие тормоза, к тому же требующие периодической регулировки.

Какие тормоза лучше: дисковые или барабанные

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *