Обзор нового Range Rover Evoque

Первое поколение данной модели отличилось эффектным дизайном, неплохими ездовыми качествами на любом типе покрытия. А что можно сказать про вторую генерацию, которая дебютировала совсем недавно? Об этом — ниже.

Внешние данные Range Rover Evoque

Range Rover Evoque второго поколения сумел сохранить в себе все лучшие черты предшественника, что выразилось в стремительном профиле кузова, широких крыльях, выпуклом капоте, а также массивных бамперах и коротких свесах, опять же, кузова.

При этом по части дизайна британский кроссовер заметно эволюционировал и стал еще более привлекателен на вид.

За это стоит благодарить зауженную оптику головного освещения на светодиодных элементах, огромные колесные диски с уникальным моделированием, стильный обвес, передний бампер с металлической накладкой и выразительными аэродинамическими секциями.

При всем при этом, дорожный просвет новинки превышает 210 миллиметров. Вкупе с плоским днищем это дает возможность покорять легкое и среднее бездорожье, при этом преодолевать ухабистые участки местности и высокие бордюры.

Однако в дебри все же соваться не стоит, ибо в таком случае возрастает риск повреждения кузовных элементов, которые не прикрыты специальным молдингов.

Внутренний мир Range Rover Evoque

Салон поражает футуристичной атмосферой и благородными материалами отделки. Также он очень внимательно проработан с точки зрения эргономики и даже, несмотря на обилие органов управления, новичок в области высоких технологий сможет без труда, интуитивно отыскать нужную функцию.

Приборная панель с высокодетализрованной и насыщенной графикой, четким шрифтом показаний радует глаз и читается безукоризненно при любых ситуациях. При этом его дизайн можно менять — это позволит скоротать время, скажем, в пробке.

Центральная консоль Рейдж Ровер Эвок — полностью сенсорная и на ней присутствуют два монитора. В частности, верхний отвечает за мультимедийные функции и навигацию, тогда как нижнему поручена обязанность управления климатической системой. Опять же, графика дисплеев и отзывчивость сенсора вопросов не вызывают.

Передние кресла с высокой посадкой очень удобные и цепкие. Они регулируются в широких диапазонах основных регулировок и понравятся абсолютно каждому.

А вот задний диван явно не придется по вкусу тем, кто имеет рост более 180 сантиметров. А таком случае колени будут подпирать впередистоящие кресла, а голова — низкую крышу.

За рулем Range Rover Evoque

В движение Range Rover Evoque приводится бензиновым силовым агрегатом 2.0 литра с системой турбонаддува. Его мощность равна 200 лошадиным силам, которые реализуются через девятиступенчатую автоматическую трансмиссию, систему полного привода.

От динамики британского вседорожника многого ждать не стоит. Да, он вполне динамичен и в городе, и за его пределами, однако набор скорости происходит совершенно безэмоционально и винить в этом нужно не столько мотор, который очень тяговит во всем диапазоне оборотов, сколько задемпфированную педаль акселератора и слегка запоздалые реакции АКП.

Управляемость Рейндж Ровер Эвок также не располагает к драйву. Тем не менее, она понятная и безопасная даже в экстренных режимах — руль информативен, крены кузова относительно невелики, а поворачиваемость близка к нейтральной.

Что касается подвески, то она очень длинноходная, при этом энергоемкая. Это позволяет проезжать даже по крупным выбоинам без особой тряски, что конечно же, только в плюс модели.

Что в итоге?

Новый Range Rover Evoque способен порадовать своего владельца эмоциональным дизайном, красивым и высокотехнологичным салоном, комфортной подвеской. Однако автомобиль вряд ли понравится тем, кто предпочитает активную езду и даже вполне тяговитый двигатель ситуацию не меняет.

Тест-драйв Range Rover Evoque 2018

Общая информация Range Rover Evoque

Эксплуатационные показатели

Двигатель

Трансмиссия

Кузов

Подвеска и тормоза