Volkswagen Golf VII

Класс С с каждым годом становится все более насыщенным в плане предложений. На рынке появляются новые производители, которые предлагают довольно интересные модели, однако особняком среди них по-прежнему остается Фольксваген Гольф.

Немецкий компакт седьмого поколения производится на протяжении достаточно долгого времени, но лидирующие позиции сдавать не собирается. В чем секрет его успеха?

Экстерьер Volkswagen Golf VII

Кузов Volkswagen Golf VII обладает правильными формами кузова со строгими линиями. Автомобиль выглядит привлекательно, при этом его дизайн воспринимается классическим и не подверженным новомодным тенденциям.

В то же время, упрекнуть автомобиль в архаизме нельзя. Его выделяет из общей массы полностью светодиодная оптика освещения, большие колесные диски из легкого сплава, стильные патрубки выхлопной системы, спойлер и передний бампер с крупноячеистой секцией воздухозаборника.

Дорожный просвет модели составляет 142 миллиметра. Такой показатель, безусловно, не самым лучшим образом влияет на геометрическую проходимость немецкого компакта, поэтому у бордюров нужно парковаться с осторожностью, а с асфальта лучше не съезжать. В противном случае возрастает вероятность повреждения днища либо элементов кузова.

Интерьер Volkswagen Golf VII

Внутреннее убранство Фольксваген Гольф отделано высококачественными материалами и безупречно с точки зрения эргономики водительского места — все органы управления находятся на интуитивных понятных места и ни к чему тянуться не надо. Сборка также на достойном уровне — зазоры между панелями ровные и небольшие.

В стандартных версиях Volkswagen Golf щиток приборов представляет из себя комбинацию с аналоговыми показаниями с классической компоновкой. Однако в богатых комплектациях либо за доплату перед глазами водителя красуется уж виртуальный кокпит с возможностью изменения графики приборов и возможностью вывода на весь экран карты навигации — такой «инструментарий» читается не хуже своего стрелочного аналога, но гораздо функциональнее и более информативен, потому и более предпочтителен.

Монитор мультимедиа на Volkswagen Golf VII также вызывает приятные эмоции благодаря детализированной и насыщенной графике. Функционал самой системы разнообразен, но среди обилия опций стоит выделить лишь основные — это навигация, камера заднего вида, точка доступа в интернет и возможность синхронизироваться с мобильными устройствами.

За рулем Volkswagen Golf VII

Volkswagen Golf VII оснащен:

• Турбомотором 1.4 литра. Мощность составляет 150 сил.
• Семискоростной роботизированной трансмиссией.

Наддувный двигатель обладает отличной тягой в широком диапазоне оборотов и способен заставить пробуксовывать ведущие колеса даже при малейшем касании педали газа — относительно одноклассника в виде той же Opel Astra модель с данным силовым агрегатом более резкая и темпераментная.

Он по максимум реализует весь свой потенциал за счет роботизированной коробки с молниеносной сменой ступеней, однако стоит отметить, что КПП не отличается плавностью работы на малых скоростях движения и постоянно докучает подергиваниями, вибрациями.

Рулевое управление Фольксвагена Гольф очень точное и информативное — траекторию можно просчитывать с точностью до сантиметра. Вкупе с малыми кренами это позволяет быстро проходить повороты и оперативно реагировать на изменение дорожной обстановки, что положительно влияет на безопасность движения.

Подвеска при этом очень энергоемкая и не допускает раскачки, хотя высокой плавностью хода не балует.

Итоги

Volkswagen Golf седьмого поколения — это очень сбалансированный автомобиль с бойким двигателем и многогранным шасси. Его отличает внимание к мелочам, технологичность.

Однако подойдет данная модель далеко не каждому и тому есть причины — это не самый высокий уровень комфорта, а также специфичный алгоритм работы роботизированной коробки, который может раздражать при штатной эксплуатации.