Меню Рубрики
  • Круиз-контроль

    Круиз-контроль: для чего нужен, как работает?

    Длительное нахождение за рулем для большинства водителей это настоящее испытание. Постоянный контроль за управлением транспортным средством, повышенная концентрация внимания слишком утомляют, превращая продолжительные поездки в муки. Чтобы немного разбавить ситуацию

  • Моторное масло для двигателя, работающего на газообразном топливе

    Моторное масло для двигателя, работающего на газообразном топливе

    Главное правило при выборе моторного масла – это рекомендации производителя транспортного средства. В технической документации к автомобилю указывается тип смазывающей жидкости (синтетика, полусинтетика, минералка), классификация по вязкости и т. д.

  • Можно ли самостоятельно улучшить проходимость транспортного средства

    Можно ли самостоятельно улучшить проходимость транспортного средства

    Каждому владельцу транспортного средства, которому хоть раз приходилось преодолевать бездорожье, постоянно перемещаться по плохим дорогам и пересеченной местности, хотелось максимально повысить проходимость своего автомобиля. Каким образом это сделать? Все вполне

  • Лада Гранта

    Лада Гранта: обзор последнего поколения модели

    В связи с окончанием производства Лады Калины, не менее эффектная модель АвтоВАЗа – Гранта, теперь будет выпускаться с четырьмя вариантами исполнения кузова. Это позволило снизить стоимость универсалов и хэтчбеков, сделав

  • Распространенные неисправности глушителя

    Распространенные неисправности глушителя

    Самый первый двигатель внутреннего сгорания также имел некоторое подобие глушителя. Хотя полноценным глушителем это устройство назвать никак нельзя, поскольку оно использовалось не для снижения уровня шума во время работы силового

  • Выбираем коврик в салон авто

    Выбираем коврик в салон авто

    Главным назначением ковриков в салоне транспортного средства является защита пола от грязи, влаги и коррозии. Относительно недавно все автомобили продавались в дилерских центрах с этими необходимыми аксессуарами. В наши дни

  • Легковые автомобили на гусеничном ходу

    Нет ничего лучше гусеницы для бездорожья. Транспортное средство на гусеничном ходу запросто пройдет там, куда колесное не сможет даже заехать. Благодаря большому пятну контакта и минимальному давлению на грунт, на

  • Защита картера двигателя

    Защита картера двигателя: нужна или нет?

    Во время движения на автомобиле по дорогам с плохим покрытием, можно запросто повредить картер двигателя. Устранение подобной поломки обойдется довольно дорого, поэтому, необходимо заранее позаботится о безопасности силового агрегата. Предотвратить

  • Можно ли смешивать разные моторные масла

    Можно ли смешивать разные моторные масла

    Продолжительность и бесперебойность эксплуатации любого автомобильного двигателя зависит от множества различных факторов, одним из основных среди которых, является качество и состояние моторного масла. Современные смазывающие жидкости для силовых агрегатов транспортных

  • Достоинства и недостатки низкопрофильной резины

    Достоинства и недостатки низкопрофильной резины

    Главным отличием низкопрофильных шин является большая ширина протектора и меньшая высота профиля. С наступлением теплой поры года перед каждым автомобилистом остро стает вопрос выбора покрышек. Если с их сезонностью все

  • Лада Тарзан

    Лада Тарзан

    Одной из наиболее интересных отечественных разработок в автомобилестроении является полноприводный автомобиль Лада Тарзан, первая модель которого была выпущена в далеком 1997 году. Именно тогда у конструкторов дизайн-компании Decon, предприятий АвтоВАЗ

  • ВАЗ Пилигрим - обзор модели

    ВАЗ Пилигрим - обзор модели

    Малоизвестная отечественная модель ВАЗ «Пилигрим» выпускаемая на базе пятидверной Нивы с типом кузова пикап, на сегодняшний день является одной из самых интересных разработок в отечественном автомобилестроении. Все дело в том,

  • Из-за чего возросло потребление топлива

    Из-за чего возросло потребление топлива?

    Проблема расхода топлива сегодня, как никогда остро, стоит перед каждым владельцем транспортного средства. Справедливости ради стоит отметить, что многие собственники автомобилей премиального сегмента также периодически задумываются над этим вопросом. В

  • Что такое стайлинг авто

    Что такое стайлинг авто

    Под понятием стайлинг автомобиля подразумевается ряд мероприятий, которые направлены на улучшения внешних и технических характеристик транспортного средства. После проведения стайлинговых работ автомобиль приобретает индивидуальные черты, смотрится более стильно и необычно.

  • Основные конструкционные особенности барабанных и дисковых тормозов

    Основные конструкционные особенности барабанных и дисковых тормозов

    Современные транспортные средства имеют барабанную либо дисковую конструкции тормозов. В чем заключаются принципиальные отличия и особенности, а также достоинства и недостатки каждого вида, рассмотрим более детально в этой публикации. Барабанные

Оптимальное время прогрева мотора

Оптимальное время прогрева мотора

Двигатель является основным агрегатом любого транспортного средства, благодаря которому реализована возможность его перемещения.

Ресурс мотора напрямую зависит от условий его эксплуатации. Насколько важен прогрев автомобильного двигателя, и каково его оптимальное время при различной температуре воздуха, рассмотрим далее в публикации.

Аргументы в пользу прогрева силового агрегата

Утро любого автомобилиста начинается примерно одинаково: каждый выходит из дома, садится в транспортное средство, после чего запускает мотор. В зависимости от обстоятельств и времени года, кто-то начинает движение сразу, но более опытные автомобилисты предпочитают прогреть двигатель.

Не секрет, что независимо от температуры окружающего воздуха, перед началом поездки после продолжительного простоя, силовой агрегат любого транспортного средства нуждается в обязательном прогреве.

Для чего это нужно? Чтобы грамотно ответить на этот вопрос, необходимо описать процессы, которые протекают внутри автомобильного мотора как после его остывания, так и во время первого пуска.

В теплую пору года, силовой агрегат и выпускная система остывают постепенно. При этом внутри выпускного коллектора скапливается конденсат, который является причиной некорректного функционирования системы, образования очагов коррозии. Помимо этого, в системе подачи топлива полностью снижается давление, в результате чего, первый запуск двигателя может быть несколько затруднен.

Не только системы подачи топлива и выпуска отработанных газов могут функционировать некорректно. Во время ночного простоя транспортного средства, все моторное масло с его взаимодействующих между собой деталей попросту стекает в поддон, из-за чего большинство элементов остаются без необходимого количества смазки.

Такая ситуация никак положительно не отражается на функционировании силового агрегата. Подобные обстоятельства значительно снижают его эксплуатационный ресурс, являясь одними из перво причин выхода автомобильного двигателя из строя.

Стоит отметить, что при минусовой температуре, помимо быстрого остывания силового агрегата и всех систем, происходит их обледенение, из-за чего они начинают функционировать некорректно, а порой и вовсе отказывают.

Замерзать конденсат может не только в коллекторе выпускной системы, но и в цилиндрах силового агрегата, на время, парализуя их работу.

Ситуация с остыванием силового агрегата в разное время года более и менее ясна, поэтому теперь стоит описать процессы, которые происходят в нем во время первого запуска.

Сразу после пуска, двигатель работает некоторое время практически без смазки, и если сразу начать движение (то есть дать на него нагрузку), ускорится износ взаимодействующих между собой элементов.

Через небольшой промежуток времени, давление смазывающей жидкости в системе восстановится. Однако, лучше, чтобы в этот период силовой агрегат поработал на холостых оборотах.

Как только уровень масла в моторе достигнет оптимальной отметки, будет обеспечена необходимая смазка и охлаждение его деталей, соответственно, значительно снизится трение между ними и повысится теплоотвод.

Аргументы в пользу прогрева силового агрегата

Система подачи топлива может быть прокачана вручную, либо самостоятельно в процессе работы. Во время работы двигателя на холостых оборотах, постепенно увеличивается давление в системе подачи топлива, в результате чего силовой агрегат начинает функционировать более стабильно.

Постепенно все показатели систем, и, непосредственно мотора, стабилизируются. В этом и заключается преимущество прогрева силового агрегата независимо от температуры окружающей среды.

Если пренебречь процедурой прогрева мотора

Попробуем более детально разобрать эту тему. Если начать движение без процедуры прогрева двигателя, он сразу подвергнется высоким нагрузкам, которые на этом этапе крайне негативно отражаются на его состоянии и эксплуатационном ресурсе.

Помимо этого, процессы подачи топлива и выпуска отработанных газов еще не адаптированы к нагрузкам, в результате чего, можно наблюдать снижение динамики движения и нестабильную работу силового агрегата.

Карбюраторные моторы не могут нормально работать без прогрева, зачастую они сразу глохнут. Чтобы это предотвратить, необходимо закрыть заслонку воздухоподачи.

Несколько по-другому ведут себя агрегаты с инжекторной подачей топлива. Такой мотор работает более стабильно без прогрева, однако во время начала движение отмечаются провалы при нажатии на акселератор. Также могут возникать непродолжительные прострелы и хлопки, которые могут послужить причиной сбоя работы в системе зажигания.

Движение на автомобиле с не прогретым двигателем всегда сопровождается повышенным потреблением топлива, при этом мощность силового агрегата значительно падает.

Оптимальное время прогрева двигателя

Сколько времени необходимо прогревать двигатель?

На практике, каждый автовладелец отводит на эту процедуру столько времени, сколько посчитает нужным. Все зависит от особенностей силового агрегата и терпения водителя.

На прогрев инжекторных моторов необходимо меньше времени. Карбюраторные двигатели обычно прогревают до стабилизации холостого хода, поскольку без этого, их функционирование становится практически невозможным.

Во время прогрева карбюраторного двигателя рекомендуем вытянуть подсос и закрыть воздушную заслонку. Отметим, что с вытянутым подсосом, расход топлива несколько увеличится.

Силовой агрегат с инжектором прогревается несколько иначе. Причем, в летнее и зимнее время особенности прогрева несколько отличаются. Связано это с тем, что в инжекторных системах впрыск топлива управляется при помощи электроники, и как только силовой агрегат прогрет и готов к поездке, компьютер выдаст соответствующий сигнал. Например, звуковое уведомление либо снижение оборотов коленвала двигателя.

Причем, второй вариант наиболее предпочтителен. Поэтому во время прогрева инжекторного мотора необходимо периодически поглядывать на тахометр.

Оптимальное время прогрева двигателя

В теплое время года, как только холостые обороты несколько снизились, можно начинать движение. Обычно для прогрева мотора летом нужно 2-3 минуты.

Зимой после снижения оборотов следует выждать еще пару минут, после чего начинать движение. Этого времени вполне достаточно для прогрева инжекторного мотора.

Нужно ли прогревать автомобиль летом

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code