Обзор Mazda CX-3

Тест-драйв японского паркетника. В чем заключаются его сильные и слабые стороны?

Внешний вид Mazda CX-3

Mazda CX-3 сложно обвинить во внешней непривлекательности. Экстерьер японского паркетника получил дизайн в нынешнем корпоративном стиле марки и посему способен привлекать множество заинтересованных взглядов окружающих.

Автомобиль выделяется из общей массы расширенными и округлыми колесными арками, низкой крышей, купеобразным силуэтом, зауженной оптикой освещения, объемной радиаторной решеткой, диффузором со сдвоенными выхлопными патрубками, а также массивным передним бампером и обвесом.

Геометрическая же проходимость модели, в отличие от ее внешних данных, удивить не способна. Дорожный просвет насчитывает всего 160 миллиметров, поэтому ни о каком бездорожье говорить не приходится…

Внутреннее убранство автомобиля

Пластик панелей в салоне Мазды CX-3 жестковат, однако это способны компенсировать кожаные вставки на торпедо, накладки «под алюминий» и экокожа на креслах — качество отделочных материалов в целом можно считать приемлемым.

Что касается эргономики, то она находится на высоком уровне за счет понятного расположения органов управления.

На минималистичной центральной консоли практически нет клавиш — на ней основное внимание приковывается к блоку климатической установки, которая организована в виде трех вращающихся тумблеров.

Управление же мультимедийно-развлекательной системой вынесено на тоннель — довольно удобное решение, которое позволяет не отвлекаться от дороги. Не отвлекает от дороги и экран системы, установленный ближе к кромке лобового стекла на уровне глаз водителя, хотя его графику назвать детализированной нельзя.

Передние кресла с выраженной боковой поддержкой настраивают на активный лад, тем не менее, способны понравиться не каждому. В частности, впалая поясничная область может создать дискомфот в дальней дороге тем, кто имеет проблем со спиной.

Задний диван отформован под двоих пассажиров, но даже им здесь будет тесно. Причины тому — низкая крыша и малый запас пространства для ног уже при росте в 175 сантиметров.

За рулем Mazda CX-3

В движение Mazda CX-3 приводится силовым агрегатом 2.0 литра с отдачей в 150 сил. Он сочетается с автоматической трансмиссией на шесть ступеней и системой полного привода.

С точки зрения разгонной динамики модель проявляется себя достойно и в городе, и за его пределами. Бензиновый мотор обладает достаточной тягой на низах, при этом любит высокие обороты и с охотой до них раскручивается, в то время как АКП удивляет высокой скорострельностью и логичным алгоритмом работы. Правда, «автомат» все же имеет недостатки и самый главный из них — это дергания при смене ступеней, которые негативно влияют на плавность хода машины.

Управляемость радует не меньше двигателя. В повороты Мазда СХ-3 заходит играючи, демонстрируя в них нейтральную поворачиваемость и малые крены. При этом усилие на руле выверенное, а сам он очень чувствительный в околонулевой зоне, с отличной обратной связью.

Короткоходная и энергоемкая подвеска сыграла немаловажную роль в азартной поведении кроссовера на дороге, однако на комфорт она не ориентирована — седоков трясет даже на незначительных дефектах дорожного полотна.

Выводы

Mazda CX-3 способен порадовать городских обитателей, которые привыкли вести активный образ жизни. Эта машина приятно удивляет своими ездовыми свойствами, стильным дизайном и эталонной эргономикой водительского места.

Однако о комфорте нужно забыть — тесный салон и тряская подвеска никак не способствуют необременительной каждодневной эксплуатации…

Тест Драйв Mazda CX-3

Общая информация Mazda CX-3

Эксплуатационные показатели

Двигатель

Трансмиссия

Подвеска и тормоза