Обзор Ford Mustang

Тест-драйв американского купе. Какими сильными и слабыми сторонами оно обладает?

Экстерьер Ford Mustang

Ford Mustang — это один из тех автомобилей, которые насквозь пропитаны харизмой и бунтарским духом, и в первую очередь, выражается это в дизайне. Данную модель никогда нельзя было назвать унылой и пресной по части кузова, а в своем актуальном поколении она и вовсе, вышла на новый уровень и стала свидетельством того, как можно сохранить узнаваемые черты, при этом преподнести их в новом исполнении.

Основные детали внешнего облика, которые нынешний Мустанг позаимствовал от предшественников — это задние фонари в виде жабр, ниспадающая крыша с плавным переходом в крышку багажника, широкие крылья.

А вот зауженная головная оптика с интегрирванными светодиодными дневными ходовыми огнями появилась лишь в актуальной генерации купе и вкупе с крупноячеистой решеткой радиатора, выпуклым капотом придает автомобилю интригующий вид.

Воздухозаборники на капоте, низкий обвес, большие колесные диски и выхлопные трубы намекают на незаурядные ездовые качества Форд, при этом вся перечисленная атрибутика выдержана в традиционном стиле и не слишком навязчива.

Интерьер Форда Мустанг

Салон Форда Мустанг отделан жесткой пластмассой, но при этом смотрится респектабельно и в нем довольно уютно. Другое дело, что спортивных ноток в нем маловато и о драйве здесь напоминают лишь алюминиевые накладки на педали, серебристые вставки на торпедо.

Несмотря на то, что кресла имеют выраженные валики боковой опоры, они не слишком удачно подходят для активной езды. Претензии кроются в плоском профиле сидений и широкой расстановке плечевых зон — тело практически не фиксируется, что заставляет искать дополнительные точки опоры.

Приборный щиток с виртуальными показаниями читается легко и очень информативен. К его достоинствам стоит отнести четкий и красивый шрифт, качественную графику, недостаток же один — это, опять же, слишком «гражданское» оформление интерфейса.

За рулем Ford Mustang

В дебрях подкапотного пространства Ford Mustang скрывается турбомотор 2.3 литра семейства Экобуст. Его мощностная отдача равна 317 лошадиным силам. Трансмиссия — шестискоростная, автоматическая.

С таким потенциалом купе ускоряется весьма бодро, но не так эмоционально, как того от него ожидаешь. Наддувный двигатель наиболее активен лишь в среднем диапазоне оборотов, тогда как на низких присутствует выраженная турбояма, а на высоких возникает резкое падение тяги — это не очень удобно при постоянных ускорениях, хотя при длительном и постоянном наборе скорости Форд Мустанг предсказуем и неплох, учитывая и тот факт, что АКП работает быстро, плавно.

В поворотах автомобиль не безнадежен — он устойчив на дуге и склонен к нейтральной поворачиваемости, срываясь в занос лишь на пределе. При этом руль чувствительный, с отчетливой обратной связью дает возможность постоянно держать купе в тонусе.

Что касается подвески, то она обеспечивает приемлемую плавность хода на мелких кочках — благодаря высокой энергоемкости стоек амортизаторов. А вот ощутимые выбоины отзываются на седоков сильными толчками, что вынуждает сбрасывать скорость до минимума.

Выводы

Ford Mustang — это отличный автомобиль на каждый день. Он обладает отличными динамическими свойствами, хорошо управляется и вполне комфортен.

Однако настоящим ценителям модели имеет смысл присмотреться к версии 5.0 литров, ибо только в таком случае есть возможность полностью окунуться в атмосферу американских маслкаров — атмосферный, многолитровый двигатель с избыточной тягой на низких и средних оборотах будет более предпочтительным вариантом для данного купе.

Тест-Драйв Ford Mustang

Общая информация Ford Mustang

Эксплуатационные показатели

Двигатель

Трансмиссия

Кузов

Подвеска и тормоза