Lada Vesta или Kia Rio

Сравнительный тест двух популярных однообъемников. В чем достоинства и недостатки каждого из них?

Внешний вид автомобилей

Оба автомобиля способны привлекать к себе заинтересованные взгляды и одинаково хорошо сочетаются как с городскими чертами, так и с природными пейзажами. Однако Kia Rio X-Line более агрессивен относительно своего соперника по части дизайна и потому более ориентирован, по большей части, на молодежную аудиторию.

Если говорить более подробно, то корейский кросс-хэтч интригует стильным внедорожным обвесом с псевдометаллическими вставками, рейлингами на крыше, легкосплавными колесными дисками с уникальным дизайном и крупноячеистой решеткой радиатора.

Что касается Lada Vesta SW Cross, то российский универсал повышенной проходимости воспринимается более солидным авто. Не последнюю роль в этом играют внушительные по меркам класса B кузовные габариты, а также сам тип кузова.

В то же время, присутствуют в экстерьере модели и игривые нотки, которые выражаются в виде интересной конфигурации бамперов, расширителях колесных арок, крупноячеистой облицовке радиатора.

Однако, если дизайн является делом вкуса, то геометрическая проходимость – это объективная дисциплина и победу в ней безоговорочно одерживает отечественный однообъемник.

Клиренс последнего составляет 200 миллиметров, что позволяет ему уверенно пробираться по глубокой колее или штурмовать высокие бордюры. У корейского же визави дорожный просвет равен 170 миллиметрам и этого едва хватает даже для того, чтобы спокойно передвигаться по проселочной дороге.

Внутреннее убранство автомобилей

Качество материалов отделки удовлетворительное у обеих моделей – пластик всюду жесткий, но с приятной структурой, а обивка кресел грубовата, при этом не маркая и быстро очищается.

Что касается сборки, то она особых вопросов не вызывает и оставляет неплохие впечатления, хотя подгонка панелей у Киа Рио Икс-Лайн все же точнее.

Лучше по части восприятия глазом и приборы корейского кросс-хэтчбека — четкие и крупные шкалы обеспечивают хорошую читабельность при любых условиях, в то время как у Лады Весты СВ Кросс радиальная оцифровка препятствует быстрому считыванию данных.

Аналогичная ситуация обстоит и с экранами мультимедиа — у Рио он яркий и радует насыщенной графикой, а вот у его конкурента картинка тусклая и ей не хватает контраста, хотя функционал достаточный у обоих: имеется навигация, камера заднего вида, Bluetooth и прочее.

В движении

Kia Rio X-Line оснащается мотором 1.6 литра, мощность которого составляет 123 лошадиные силы. Он трудится вкупе с шестидиапазонным «автоматом» и наделяет модель вполне приличной динамикой благодаря отличной тяге на средних, высоких оборотах, расторопной работе трансмиссии.

А вот Lada Vesta SW Cross проворностью похвастаться не может и ощутимо отстает от оппонента при парном заезде. Виной тому — очень медленные переключения пятиступенчатой роботизированной коробки передач, хотя и двигатель 1.8 литра (122 силы) также не безупречен, ибо ему не хватает крутящего момента на низких оборотах.

Управляемость можно похвалить и у Лады СВ Кросс, и у Киа Рио Икс Лайн: нужно выделить отличную обратную связь и умеренную чувствительность руля, незначительные крены в поворотах у обоих авто.

Однако ездовой комфорт лучше и отечественного универсала — его подвеска более энергоемкая и длинноходная, поэтому гораздо эффективнее сглаживает неровности, что немаловажно при длительном движении по разбитой дороге.

Итоги

Kia Rio X-Line привлекателен и обладает отличной динамикой, управляемостью. Однако его сложно назвать универсальным авто и для большой семьи он подходит с натяжкой.

Lada Vesta SW Cross — более удачный вариант для семейной эксплуатации, при этом и более приспособленный для бездорожья. Однако активные водители наверняка обойдут российский универсал стороной, ибо хорошей динамикой он похвастаться не способен.

Общая информация Lada Vesta или Kia Rio

Эксплуатационные показатели

Двигатель

Трансмиссия

Объем и масса

Подвеска и тормоза