Обзор Audi TT RS

Ауди ТТ — это эффектное купе, которое заслужило себе популярность благодаря эффектному внешнему дизайну и общей сбалансированности. Но чем примечательна самая экстремальная модификация данной модели? Об этом — ниже.

Внешний вид Audi TT RS

Audi TT RS — это воплощение злости и данный факт ярко проявляется во внешности немецкого спорт-купе. Автомобиль выглядит гораздо эффектней своих стандартных вариаций и не сможет не остаться незамеченным в общем потоке.

Стоит отметить объемную решетку радиатора с крупными ячейками, массивные воздухозаборные секции и алюминиевый сплиттер переднего бампера, алюминиевые корпусы зеркал бокового вида, огромные патрубки выхлопной системы со стильным диффузором и задний спойлер.

Огромные колесные диски на 19 и 20 дюймов дополняют эффектный облик автомобиля и придают ему респектабельности.

Внутреннее убранство Audi TT RS

Салон Ауди ТТ РС минималистичен, при этом отделан роскошными материалами отделки. В частности, на педалях и центральном тоннеле, рычаге КПП присутствует настоящий алюминий, руль обит алькантарой, а кресла и дверны карты — нежной кожей.

При этом эргономика водительского места эталонная и все органы управления находятся в непосредственной близости от пилота.

На водителя также акцентирована и система мультимедиа — она лишена центрального монитора и все функции комплекса занесены в приборный щиток с виртуальными показаниями.

На него же выводится и навигация, настройки шасси и рулевого управления. Показания комбинации приборов же красивы и могут менять свою компоновку, при этом читаются отлично при любых условиях.

Центральная консоль предельно разгружена от клавиш. Что касается тонеля, то на него вынесена шайба-рукоятка управления мультимедиа, которая удобно располагается под рукой в момент движения.

Передние кресла с сервоприводами комфортны, но для активной езды подходят мало. Проблема заключается в слабовыраженных валиках боковой опоры и плоском профилем — все это не способствует четкой фиксации тела при сильных перегрузках в поворотах.

Впрочем, опционально есть возможность заказать гоночные «ковши», которые лишены данных недостаток, но подойдут лишь людям средней комплекции, ибо бескомпромиссны по своей конфигурации.

Галерка второго ряда существует в Ауди лишь условно, ибо расположиться на ней не получится даже при росте менее 160 сантиметров. Зато сюда можно размещать какую-либо поклажу, которая по каким-то причинам не влезает 305-литровый багажный отсек.

За рулем Audi TT RS

Под капотом Audi TT RS установлена турбированная силовая установка 2.5 литра с отдачей в 400 сил. Она сочетается с роботизированной трансмиссией на семь ступеней и фирменной системой полного привода Quattro.

С таким «арсеналом» немецкое купе превращается в настоящий спорткар и способно резко выстреливать с места в режиме Launch-control, а также с ходу благодаря лавинообразной тяге мотора и скорострельной коробки передач, которая меняет ступени крайне логично и не склонна к запинкам.

Стоит отметить, что «робот» имеет ручной режим работы — это позволяет контролировать обороты в сложных поворотах и выходить с них на высокой скорости.

Позволяют это и филигранные настройки шасси, полного привода. ТТ РС феноманельно устойчив на дуге и демонстрирует нейтральный характер поворачиваемости, при этом рулевое управление немецкого купе отличается высокой информативностью и чувствительностью в околонулевой зоны. Хотя стоит признать, что в городе на малых скоростях маневрировать не слишком удобно из-за существенного усилия на баранке.

Итоги

Audi TT RS — это настоящий спортивный снаряд, который позволяет упражняться на гоночном треке. В то же время, в городе ему будет тесно, а жесткая подвеска не добавляет удовольствия при каждодневной эксплуатации.

Общая информация Audi TT RS

Эксплуатационные показатели

Двигатель

Трансмиссия

Объем и масса

Подвеска и тормоза